Wózek CVS służy do budowy ustroju nośnego obiektów mostowych metodą nawisową. Stanowi doskonałe rozwiązanie dla wykonania ustroju mostów o dużych rozpiętościach, jeżeli podparcie konstrukcji wsporczej na gruncie jest utrudnione przez warunki terenowe.
System cechuje ogromna uniwersalność, dzięki której można go dostosować do każdego kształtu i rozmiaru segmentów oraz niewielka masa, co pozwala zoptymalizować procesy przemieszczania (żuraw montażowy, przestawianie deskowań itp.).
- Optymalne rozwiązanie do budowy przepraw o rozpiętości przęsła do 200 m. Pozwala skutecznie przekraczać przeszkody w postaci cieków, dróg lub linii kolejowych itp.
- Zalecane w sytuacji, gdy wysokość filaru przekracza 50 m.
- Pełne bezpieczeństwo:
- Pierwomontaż podzespołów na gruncie.
- Operacje procesu budowlanego realizowane na niewielkiej powierzchni płyty pomostu, co daje np. możliwość zachowania ciągłości ruchu drogowego poniżej.
- Pomosty robocze i komunikacyjne umożliwiające bezpieczne przemieszczanie się w obrębie stref roboczych.
- Kompletne zabezpieczenie pod spodem konstrukcji przed upadkiem przedmiotów z wózka.
- Uniwersalny system o wysokiej wydajności. Duża nośność konstrukcji i możliwość realizacji ustrojów o zróżnicowanym przekroju.
- Bazuje na systemie MK, co pozwala tworzyć kompleksowe rozwiązania obejmujące konstrukcję nośną wózka i deskowanie przy wykorzystaniu niewielkiej liczby elementów katalogowych. W efekcie umożliwia redukcję kosztów inwestycji wymagającej indywidualnych rozwiązań.
- Konstrukcja nośna wózka i deskowanie dobierane są optymalnie dla każdej inwestycji.
- Układ hydrauliczny do poziomowania i przetaczania wózka ogranicza nakłady robocizny i czas realizacji inwestycji.
Cztery wózki nawisowe na budowie mostu przez rzekę Wartę.
Estakada ze względu na trudne warunki terenowe realizowana jest w technologii betonowania nawisowego.
Druga nitka obiektu realizowana za pomocą wózków nawisowych CVS.
Uniwersalne deskowanie do realizacji ustrojów nośnych obiektów mostowych. Możliwość zaprojektowania systemu dla dowolnej geometrii przekroju poprzecznego płyty jezdnej.